Установка нового двигателя АЛ-55 позволит самолёту выполнять сложный пилотаж с перегрузкой – 8 + 10. На нём предусмотрено оснащение подвесками для стрельб и пусков ракет.
Но тут оружие выпадает из кобуры и цепляется спусковым крючком за гайку, крепящую колесо велосипеда и раздаётся выстрел. Пуля пробивает шину колеса истребителя и машину начинает тащить со взлётно-посадочной полосы.
За Ан-24 тянулся шлейф горящего топлива и АМГ, оставлявший след выгоревшей травы, обильно растущей в степи вокруг лётного поля.
Возможно это будет один и тот же самолёт, способный перевозить до 80 тонн и оснащённый двумя двигателями, на машину грузоподъёмностью в 120 тонн поставят четыре таких мотора, а на доставку грузов в 150 тонн будет изготовлен самолёт с восьмью двигателями.
В очередном испытательном полёте на высоте 20 тысяч метров у Владимира Ильюшина двигатель с резким грохотом прекратил работу и по машине прошла сильная вибрация.
За ним выпрыгивает другой парашютист, догоняет его в свободном падении, обхватывает его рукой и раскрывает свой купол.
Огромный купол в 55 футов мгновенно раскрывается и плавно опускает самолёт на землю. Энергию приземления поглощают специальные дуги и кресла пассажиров, выполненные по системе «Cirrus».
Предварительно инструктор уточнил, что после отработки горизонтальных фигур, нужно занять высоту 1.5 тысячи метров, сделать пять витков плоского штопора и произвести заход на посадку.
Я над посадочной полосой, высота 600 метров, уменьшаю скорость, но усилия возрастают и приходиться держать ручку двумя руками, отклоняя её вправо и вперёд.
Наши соотечественники недолго думали и решили проблему так, вывели на поверхность крыла Бе-200 патрубок, а у лётчика поставили зеркало заднего вида. Как только из патрубка пошла фонтаном вода, значит, баки полны и пора взлетать.