Весной 2017 года 25 мая первый пробный полёт произвела новая машина ОКБ им.Камова – многофункциональный вертолёт Ка-62. Новый винтокрыл призван пополнить парк машин предназначенных для гражданского применения, но в случае нужды вертолёт способен выполнять военные функции, ведь эта разработка начиналась, как разведывательная машина ещё во времена Советского Союза. читать далее
Творение нашего знаменитого конструктора Н.В. Миля многоцелевой средний вертолёт Ми-8 поднялся впервые в воздух в 1961 году, но до сих пор его новейшие модификации охотно закупаются более чем в ста странах мира, а это половина государств нашей планеты. Время же неумолимо движется вперёд и встаёт вопрос о замене легендарной машины. Об этом задумывались ещё давно, в 1981 году, но дальнейшие события в нашей стране позволили лишь в 2015 году получить сертификат, открывающий дорогу в небо новой «рабочей лошадке»отечественного вертолётостроения вертолёту Ми-38. читать далее
Авиационные потери в сражении с противником, не имеющего средств противовоздушной обороны и поддержки авиацией, воспринимаются особенно болезненно. Так было, когда летом 2016 года был сбит в Сирии ударный вертолёт Ми-28 – машина устаревшая ещё в конце 80-х годов. Всё происходит, как всегда – за неверное решение о принятии на вооружение именно такого типа вертолёта расплатились своими жизнями совершенно другие люди. И самое ужасное в этом, что это решение принято на основании узковедомственных и по большому счёту шкурных интересов.
Воздушный гигант Ми-26 вновь возродится уже в новой модификации 2ТВ, которая должна поступить в строевые части в 2019 году. Новая версия легендарной «коровы» получит новую защиту от атак в воздухе и от наземных средств ПВО, разработанный нашими инженерами перспективный интегрированный комплекс БРЛО обеспечит автоматический полёт, навигацию и заход на посадку в любых метеоусловиях днём и ночью. Новая авионика и современная электронная начинка с выводом информации на экраны ЖК-дисплеев позволят выполнять полёты на новом качественном уровне. читать далее
Почему российские чиновники от авиации не видят или не желают понимать очевидных вещей, складывается впечатление, что они делают протекцию одним и тем же машинам, вопреки желанию эксплуатантов и пилотов. Всем давно ясно, что камовские соосные вертолёты гораздо лучше и безопаснее, более практичнее и использование их в арктических условиях, несомненно выгоднее, чем «городить огород» с Ми-171А2. читать далее
Боевой вертолёт пятого поколения будет прежде всего скоростной машиной – это требование Минобороны является основным. Разработки по программе перспективного скоростного вертолёта (ПСВ) КБ Миля и Камова велись раньше, но задача была не выполнена из-за огромных расходов на обслуживание и эксплуатацию этих машин, которые превосходили все разумные пределы. Превысить скорость в 400 км/час – эта приоритетная задача осталась и у новой программы скоростной боевой машины (СБВ). Интересно, как поставленную задачу решают два ведущих российских КБ – Миля и Камова.
Однако французское правительство по политическим мотивам отказалось от сделки и вертолётоносцы были выкуплены Египтом. Так на сегодняшний день единственная эскадрилья «Катранов» оказалась без носителя.
Так нереальный проект Ми-Х1 встал на пути взаправдашнего проекта Ка-92 и Ка-102. Проекты высокоскоростных машин Камова не получили финансовой поддержки, все деньги ушли на виртуальный Ми-Х1, где господин А. Богинский ставит рекорды на допотопном Ми-24.
Пробивать дорогу в небо девушкам приходиться с огромными трудностями и полным непониманием их у мужской части населения, занятого в авиации. Вы не представляете, что испытывают девушки на пути профессии лётчика.
Командир с диким выражением на потном лице беспорядочно дёргал ручку и пинал педали. В поле зрения борттехника попал высотомер и он понял, что машина, теряя высоту, падает прямо на горные пики Анардары.